骄阳似火，炎炎夏日，从6月中旬开始，银川市进入“火热”模式，持续37-38℃晴热高温天气，银川电网最大负荷创历史新高，比去年最大负荷上涨1.72%。迎峰度夏期间，各大发电企业发电负荷增加，电煤消耗量剧增，对电煤的需求量也大幅上升。电厂燃“煤”之急、用“煤”之忧，宁夏川流天下供应链管理有限公司（以下简称宁夏川流天下公司）怎么做？
保供应，彰显国企担当
为保障迎峰度夏电煤供应稳定，宁夏川流天下公司不忘国企的责任和担当，加大煤炭采购力度，增大煤炭仓储量，加强电煤运输组织，提升装卸效率，全力做好迎峰度夏电煤保供工作。公司发挥电煤保供协调小组作用，加强与用煤企业沟通对接，每日通报电煤保供情况，特别是动态掌握电厂的库存、日耗煤情况，及时掌握重点煤炭运输需求，严格落实优先批车、优先配空、优先装车、优先放行、优先卸车的“五优先”原则，发挥煤炭中长合同基本保障作用，督导煤炭中长期合同客户按进度履约兑现，稳定煤炭供应基本格局，确保电煤运输高效快捷。
劳动美，堡垒筑在基层
为保障煤炭供应，公司共产*员发挥模范先锋作用，始终冲锋在前，和储煤场一线员工一起，不畏劳苦，精神饱满、斗志昂扬，奋战在各自岗位上。积极落实电煤可供资源，抓紧煤炭发运，不断增加有效供给，平均每天储煤场进出煤数量达8000吨，仅6月份的营业收入就超过1亿元。从年初至今，已为国家能源宁夏煤业有限责任公司各大电厂供应电煤40多万吨。
高温酷热下，一线员工的身心健康始终牵动着公司经营班子的心，公司董事长王洛涛、总经理马存林等于6月17日到青铜峡储煤场及永利储煤场慰问正在烈日下辛勤工作的一线员工，并将防暑慰问金发放到一线员工手中。公司经营班子对克服困难、坚守岗位、恪尽职守的员工们致以崇高敬意，并叮嘱他们在炎热的天气下做好自身防护和防暑降温工作，合理安排工序和工作时间，确保一线工人们在酷暑期间安全生产、安全度夏。
中国梦，建功新时代
宁夏川流天下公司成立于2019年，克服初创期重重困难，从无到有，2020年实现营业收入8400余万元。2021年，虽然受到疫情及煤炭供应的影响，公司的营业收入达到了4.2亿元，实现跨越式增长。今年上半年，公司的营业收入达到3.49亿元，实现时间过半任务过半。
未来，宁夏川流天下公司将以*的十九大精神和*总*系列重要讲话精神为指导，践行物流股份*委“转作风、提能力、促发展、喜迎二十大、建功新时代”主题实践活动，以*建引领经营工作，以改革发展创造社会效益，为银川的供电事业添砖加瓦，努力完成全年工作目标，以优异的成绩迎接*的二十大。
中国物流与采购联合会和中储发展股份有限公司联合调查的中国仓储指数，2022年4月份为46.5%，较上月下降0.4个百分点，为2020年2月份以来最低水平。国内疫情多点散发和国际地缘*治冲突等短期因素的影响仍在持续，指数继续回落也在情理之中。从分项指数看，除主营业务成本指数和业务活动预期指数仍保持在扩张区间外，其余指数均落入收缩区间，特别是业务量指数和延伸业务量指数，回落幅度较大，降幅分别达到8.0和8.6个百分点。具体来看，有以下几个特点:
业务量及延伸业务量双双大幅下滑。4月，业务量指数为42.6%，较上月下降8.0个百分点至收缩区间低位水平；延伸业务量指数为39.7%，较上月下降8.6个百分点，连续两个月保持在荣枯线以下，本月降幅仍然较为显著。指数变化情况表明，受疫情管控、大宗商品价格上涨、原材料供给偏紧等不利因素影响，仓储企业传统业务需求及增值服务需求均呈现低迷态势。
周转效率减慢，库存水平降低。4月，期末库存指数为47.3%，较上月回升3.1个百分点，指数仍位于荣枯线以下，表明企业库存水平继续降低，只是增速较前期趋缓；平均库存周转次数指数为44.1%，较上月下降4.7个百分点，表明货物周转效率继续减慢。从市场情况来看，受疫情冲击，供应链承压运行，物流运输受阻严重，货品面临“出不去、进不来”的问题。下半月，由于货运物流保通保畅工作有序推进，货品周转不畅问题有所缓解，但从全月来看，周转效率仍然有所降低，库存水平保持下降。
业务利润继续下滑，经营状况仍然严峻。4月，业务利润指数为42.6%，较上月回升0.4个百分点，仍位于收缩区间较低水平。主营业务成本指数为54.2%，较上月下降4.1个百分点，仍位于扩张区间。在需求低迷的背景下，企业面临运力紧张、运价上涨、人员上岗困难等情况，成本支出继续升高，资金压力加大，利润仍在下滑，经营状况较为严峻。
后市预期有所好转。4月，业务活动预期指数为56.3%，较上月回升1.9个百分点，在扩张区间保持上升态势。随着我国持续压实疫情防控措施，进一步落实货运物流保通保畅部署，短期因素的影响将逐渐弱化，经济有较快恢复基础。后期来看，基础建设投资释放力度依然较强，延迟的消费需求有望集中释放，仓储行业有望恢复平稳运行。
2022年4月份，由中国物流与采购联合会和林安物流集团联合调查的中国公路物流运价指数为101点，比上月回升0.71%，比去年同期增长0.84%。从周指数看，第二、五周运价指数回落，第一、三、四周运价指数环比回升。
图1 2016年以来各月中国公路物流运价指数
表1 2022年4月中国公路物流运价指数表
分车型指数看，各车型指数环比小幅回升，与去年同期相比有所增长。以大宗商品及区域运输为主的整车指数为101.4点，比上月回升0.59%，比上年同期增长0.69%。零担指数中，零担轻货指数为99.5点，比上月回升1.11%，比上年同期增长1.45%；零担重货指数为101.3点，比上月回升0.71%，比上年同期增长0.74%。
图2 2016年以来各月中国公路物流运价分车型指数
从需求看，一季度以来疫情形势愈发严峻，加之地缘*治冲突和原材料价格等因素冲击下，市场需求进一步收缩。PMI数据显示，4月份制造业PMI指数为47.4%，为近两年来最低水平。从供给看，近期部分地区保通保畅措施有序推进、逐步落实，相较前期有所改观，但整体物流通行仍然较不通畅。综合来看，疫情多点散发的影响逐步扩大，国内市场需求增速回落，运输、人力等经营成本不断上涨，导致企业经营受阻，本月公路运输价格水平继续回升，但在一系列宏观调控*策引导和市场调节下，回升幅度相较上月有所收窄。分区域看，各区域指数有不同程度回升，长三角、东南沿海、山东半岛等区域运价指数回升较快。
从后期走势看，尽管疫情等多方面因素导致行业产业链放缓，但随着保物流畅通和产业供应链维稳举措逐步落实，制造业市场仍具备回稳回升基础，同时与居民消费相关线上消费市场增势较好，公路运输需求可能进一步放开，预计运价指数可能高位维稳，或将震荡回落。
附注
1、中国公路物流运价指数是反映一定时期内，我国经济领土范围内公路物流运输价格变动程度和变动趋势的相对数。
2、中国公路物流运价指数基于以林安物流网为代表的公路物流平台的动态交易信息。目前，采集的价格数据涵盖了全国9大物流区域、38个重点城市、74个物流节点平台、1406条公路运输线路，200万辆货运车辆。
3、中国公路物流运价指数以2012年12月最后一周的平均价格为基期，周指数的基点为1000，月指数的基点为100。
本周(2022年4月18日-4月22日)，中国公路物流运价指数为1014.67点，比上周回升0.35%。
图1 2016-2022年各周中国公路物流运价指数
分车型看，各车型指数有不同程度回升。其中，整车指数为1017.51点，比上周回升0.03%；零担轻货指数为1003.13点，比上周回升1.68%；零担重货指数为1016.98点，比上周回升0.10%。
图2 2016年以来各周中国公路物流运价分车型指数
表1 本周部分线路平均价格及环比情况对比
本周，公路物流需求整体平稳，运力供给稳中趋缓，运价指数连续回升。从后期走势看，运价指数仍可能呈现震荡回升态势。
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